2015 年以来，中国传统银行业为了有效应对来自互联网金融等新兴业态的挑战，开始进入向互联网化转型的加速发展阶段。其中，比较有代表性的是直销银行模式。

从2015年开始，风投开始积极关注C2C二手车电商市场，以瓜子二手车直卖网等为代表的C2C二手车电商企业陆续获得多轮投融资。C2C二手车电商2016年竞争格局将会继续进一步加剧，资本实力、流量获取能力、车源获取能力、线下服务能力、生态构建能

在2016年即将接近尾声之时，毕友金融探索系列将聚焦传统金融的互联网化进行全面深入的盘点。本文为开篇，将对传统银行、保险、证券、基金、信托的互联网化发展现状做梳理。

近一年，二手车电商C2B已发展成为2B模式重要的组成部分，占据26.3%的市场份额。C2B模式是车商获取车源的重要途径，交易以依托门店为主，但市场尚未形成规模效应。本文对二手车电商C2B典型企业进行了梳理。

本周的“与自己对话”系列文章，我们向郭川致敬，向每一位人生的勇者致敬。特别推荐两篇文章，共赏共勉。

互联网、大数据时代下，为传统产业与互联网及金融的结合提供了丰富的渠道和多样的可能，创新模式层出不穷，本篇毕友金融探索之产融结合系列整理了房地产及生活服务领域的产融结合创新模式的精要摘录，更详细的内容及资料可访问毕友我师文档智库查看和下载：h

在2B模式整体发拍量中，B2B模式由于车源集中度高，发展时间较早，发展状况相对比较成熟，2016年上半年占据了69.7%的发拍份额。

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二手车行业在中国早已有几十年的发展历史，但多种行业痛点及行业弊端的存在，一直影响着二手车行业的整体发展。进入互联网时代，传统二手车行业结合高效、便捷、传播快的互联网，使得二手车行业迎来了真正爆发的历史机遇。

目前“互联网+供应链金融”有八大模式，它们都有一个共通的特性：那就是“产融结合”。未来，供应链金融的一个大趋势就是做成产融结合的生态系统。

汽车电商发展初期，更多的是作为一个入口和平台，而想要对接车后市场，从实际情况来看，转化率极低，效果并不理想。在投资人疯狂烧钱后，仍没有一家企业形成稳定的模式。

让自己没有遗憾，因为至少失败过。

互联网、大数据的出现，为产融结合提供了更便利的条件和创新模式，除了阿里、京东、腾讯这些耳熟能详的案例之外，还有很多各个行业领域的创新探索者，以下将介绍其中几个代表案例。

在传统的汽车行业中，多方面商业痛点的存在给汽车电商带来可观的发展机遇。汽车电商都能够以创新的方式解决痛点，在互联网的支持下创造出新的商业价值。2015年新车电商销量激增，但整体渗透率仍然偏低，仅为3%。

“互联网+”并不是对传统行业的颠覆，而是升级换代，是信息科技、互联网思维与传统行业的深度融合。无论是传统的产融结合模式，还是由电商推动的互联网金融，产融结合成功的关键在于产业优势与金融优势的相互叠加与真正融合。

传统汽车行业与互联网相结合后衍生出来的诸多互联网产品能够满足越来越多样化的C端需求以及能够覆盖越来越广的消费场景，使得汽车产业备受关注。

在如今国内许多大型企业集团在金融各细分领域大举扩张之时，GE却已经开始调整制造业与金融业齐头并进的产融结合战略，剥离、重组金融资产，回归制造业。“领头羊”转向了，产融结合的发展道路还能走下去吗？本文将透过GE来探讨产融结合的变迁和启示。

整个O2O归根到底无非是由流量、支付、服务三大环节构成，互联网企业分别以自身优势以及借助第三方分别踏入这三大环节之中，彼此互相盘根错节，均想让自己占有更多环节优势。

如何练就学问的智慧和功力？

产融结合的热潮中，很多企业在学会“走”之前就已经在“跑”了，在产业基础还不够坚实的情况下，就已经把金融的摊子铺得很大、做得很“宽”，结果不是产融的互动，而是产融的相互拖累。正视企业的产业基础、确定自身的产融层次，这是产融战略成功的前提。