毕友一言：
既然无处可躲，不如傻乐；无处可逃，不如喜悦；没有净土，不如静心；没有如愿，不如释然。
产业探索之汽车产业：在线汽车养护发展现状及市场格局
2015年，中国汽车后市场养护行业将突破5400亿元。但汽车后市场养护电商行业在整个养护行业的渗透率为不足1%。随着人们养护习惯及观念的改变，在线养护行业的发展前景与空间十分广阔。
一、发展现状
艾瑞数据显示，中国汽车养护行业早已突破了千亿元的市场规模。2014年市场规模超过4000亿元，同比增长26.3%。预计到2015年，中国汽车后市场养护行业将突破5400亿元。但汽车后市场养护电商行业在整个养护行业的渗透率为不足1%。对比服装电商行业的21%和消费品电商行业的10%，汽车后市场养护电商行业渗透率偏低。随着人们养护习惯及观念的改变，在线养护行业的发展前景十分可观。
目前中国汽车后市场养护类电商行业处于“标准化产品与服务成熟阶段”向“业务横向布局阶段”过渡的时期。行业内的企业大多数已经拥有较为完善的标准化的产品和服务体系，部分发展较快的企业已经开始横向布局自己的生态体系。
二、主要模式
汽车维修保养服务电商，是指将线下的维修保养服务与互联网平台相结合，一般基于 LBS（ Location Based Service）为消费者提供汽车维修保养服务。在 2015 年，众多汽车维修保养服务电商发展迅速，在这其中，还可以分为电商自营型平台、导流平台、上门服务平台三类。
1、电商平台型
汽车维修保养自营型平台的主要模式是线上出售汽车配件用品、线下提供相应的汽车配件安装和维修保养服务，平台的主要盈利来源为线上平台售卖汽车配件用品的利润差价。
维修保养服务自营型平台的汽配用品货源来自汽配及用品厂家或经销商，这类平台通常建有自己的仓库，并且自营物流体系或签约固定的物流合作伙伴。通过自建或购买汽车配件用品数据库，来覆盖市面上主流车型和品牌及一般品牌的汽车零配件用品，以便车主消费者在配件电商平台按照价格、位置等需求选项进行检索和筛选。维修保养电商中的配件电商平台和汽配用品 B2C 电商交易平台相似，减少 AM 市场经销层级，让消费者可以用低于 4S 店的价格购买到同等品质的配件用品。
而在线下服务方面，主要分为两种形式：
一是维修保养服务平台与线下服务门店展开合作，通过加盟、特约等形式，为选择维修保养项目的消费者提供线下服务。如图所示，合作形式的自营型平台是通过线上的维修保养服务平台，将线上的车主消费者和线下的维修保养门店基于地理位置产生联系。车主消费者通过配件电商平台进行产品搜索，根据车型、服务需求筛选出适合自己车型的配件用品，并且按需选择线下的服务门店，进行产品安装或汽车保养服务。消费者线上下单后，后台会进行货物匹配并安排将配件用品配送至线下服务门店，消费者可在线下服务门店检验商品、接受安装或保养服务后，最终回到在线上完成交易支付和服务评价。对维修保养电商平台自身来说，合作门店的模式更加轻量化，也更容易进行区域扩张。但该模式对于线下门店的控制能力较弱，难以确保线下服务质量，平台有必要对线下服务标准进行规范。
二是由维修保养服务平台自主建设、推广线下服务门店，或在合作维修服务门店线下覆盖区内派员工驻店，由平台直接为消费者提供线下服务。这种模式的代表企业有：上汽集团的车享家、麦轮胎、车便利、米其林驰加等。自建形式能够更好地控制线下维修保养服务质量，提高品牌知名度，也有利于拓展平台的盈利渠道。但由于自建线下网络使得其商业模式更重，同时对专业人才和资金实力要求较高，使得在区域扩张过程中难度较大，因此具备一定规模的连锁维修保养门店、整车厂、经销商等大型传统汽车后市场企业更加适合切入这一模式。
2、导流平台型
导流平台型，是指企业通过建设网络或移动端平台，为线上车主消费者提供其周边的汽车维修保养的搜索和导航服务，同时为线下维修保养店导入线上客流。导流型平台通过与线下维修保养门店进行合作，将门店的位置、价格等信息进行线上展示。当车主消费者产生汽车维修保养需求时，可以通过导流平台搜索相关维修保养服务，按照服务价格、地理位置、门店评价等因素自主筛选出满足自身需求的维修保养门店，线上预定服务时间，并在线下完成维修保养服务。
在服务完成之后，消费者可对维修保养的服务门店进行线上评价，导流平台依据各个车主的评价情况对线下的维修保养服务商进行信用评级，从而实现对服务商的监督和管理的效果。维修保养导流平台一般不直接经营汽车配件用品，仅仅作为纯粹的互联网/移动互联网入口，为线下维修保养门店导流，主要收入来源以平台广告、经销或收取佣金。
导流平台型的代表企业有：典典养车、车点点、百车宝、洗爱车等。
导流平台优势在于：模式轻，复制快，通过加盟合作的方式引进商户，能够在各个城市快速复制扩张；而该种形式的缺点在于：除了洗车外，维修保养的频次相对较低，从洗车到保养的用户流量转化率并不高，在整体的盈利能力上有所欠缺。缺点是：一、与线下维修店合作关系较弱，除了平台外，没有其他核心竞争力。一旦 BAT 巨头发力该市场，服务平台的市场格局将受到挤压。二、汽车维修保养的频次较低，仅作为维修保养 O2O 服务平台很难留住用户。此类平台在获取一定的流量优势后，应该从其他渠道找机会变现。
目前，诸多维修保养导流平台除了为汽车维修保养服务提供线下服务门店的导流功能外，也开始了新业务的拓展或商业模式转型，目前主要有三类发展趋势：
l、作为第三方的汽车服务入口，加入查违章、汽车保险等汽车生活类业务，提高车主使用粘性，为了最终打造成一站式的汽车生活服务平台，代表企业为车点点；
2、推进自营的线下门店建设，往自营型的维修保养服务电商发展，统一线下服务标准，增强服务品质管控能力，代表企业为典典养车；
3、推出上门保养业务，往上门服务型的维修保养服务电商转型，代表企业为弼马温、携车网。
3、上门服务型
上门服务模式指的是维修保养服务平台自建线下服务团队，通过提供专人专车，到车主指定地点对车辆进行保养或洗车等的服务方式。目前的上门保养模式，主要通过 PC、 APP 端、微信端以及 400 电话等方式进行下单。用户在选择合适的保养时间和地点后，由维修保养服务平台派遣车辆和技术人员在指定时间到达指定地点提供相应服务。订单生成后，系统会进行技师排班、位置监测、服务车辆监控、配件仓储及运输等方面的调度安排。上门服务型平台除基本的保养服务外，还提供多项车况监测服务，一方面为客户提供车辆健康状况报告以及后续增值服务的选择，另一方面可以收集更多的车辆信息，为后续的业务延伸提供基础数据信息。
上门服务型平台主要分为上门保养和上门洗车两种主要类型，代表企业有：卡拉丁、 e 保养、车极客、美孚 1 号移动车养护等。其中大多数提供上门保养的公司能够做到配件费与服务费相分离的经营行驶。服务费按次收取，价格同 4S 店相比优势明显，保养时间在45-60 分钟之间，通常一次服务配备一辆车和一到两名技师。
上门服务模式符合 O2O 服务的潮流，并且确实能够节省车主消费者的时间成本、提升消费者的服务体验，但由于环境受限、利润率低、人力成本高、往其他维修保养和配件销售的流量转化率低等问题的困扰，使得汽车后市场上门服务模式领域出现了大批企业倒闭淘汰的现象。
三、投融资情况
自2014年起，资本对于汽车后市场养护行业的热情急剧升温。保守估计，2014年初至今年6月，汽车后市场养护行业资本投资量达到65亿元RMB。其中单笔投资金额在5000万RMB以上的占比达39.3%。
艾瑞分析认为，养护类电商型养护平台涉及复杂的SKU种类与大规模零配件供应，需要有大量资金支撑，单笔融资规模相对较高。上门型企业融资仅次于电商。
来源：艾瑞、易观等，综合整理
