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拆车配件交易平台“油滴”近日宣布获得红杉中国种子基金的数千万元人民币天使轮融资

2020-04-01 14:27:58小毕 1351

获悉,拆车配件交易平台“油滴”近日宣布获得红杉中国种子基金的数千万元人民币天使轮融资。本轮融资由浅月资本担任独家财务顾问,融资主要用于技术研发、市场拓展和团队扩张。

“油滴”成立于2019年7月,目标是通过搭建拆车件数据库、云端SaaS管理平台、电商交易平台等,服务报废汽车回收拆解企业、拆车配件经销商和汽车修理企业等产业链上下游环节。

近年来,在国内汽配流通这个万亿级市场里,大量B2B企业纷纷布局全车件和易损件交易业务,但都以副厂件和原厂件流通为主,有体量的拆车件交易平台几近于零。这一方面是因为中国汽车保有量在过去10年间才开始爆发式增长,而一辆车往往要开10年才进入报废阶段,这导致过去市场上的汽车报废量不足、有价值的拆车件较少;另一方面,此前的《报废汽车管理办法》规定, 报废汽车拆解后的“五大总成”(发动机、 方向机、变速器、前后桥、车架)只能作为废金属强制回炉冶炼,不能在市场上合法合规自由流通。

这种情况在2019年发生了改变。截至2018年底,中国汽车保有量达到2.4亿辆,过去10年销售的汽车也逐步达到报废年限,有价值、可再利用的零件数量逐渐增加。同时,2019年6月颁布的国务院《报废机动车回收管理办法》提出,允许将具备再制造条件的报废汽车“五大总成”交售给具有再制造能力的企业,而“五大总成”以外的零部件在符合安全标准的情况下也可以出售和流通。这使得拆车件行业进一步合法化。

“油滴”创始人兼CEO李洋说,与原厂件、副厂件相比,拆车件经过一定标准的筛选、翻新、再制造之后,质量可以与原厂件媲美,而价格仅为原厂件的10%-50%,对维修成本承担方(包括车主和保险企业)是一大利好,也符合循环经济的社会价值。同时,出售性价比高的拆车件也是维修厂提高利润的方式之一,因为维修工时费和配件差价是维修厂的两大收入来源,而各家工时费大同小异,配件差价却可以有很大浮动空间。

李洋提到,虽然市场规模很大,但中国的拆车件流通还存在很多痛点。目前,国内有七百余家正规资质的报废汽车回收拆解企业,但他们高度分散、拆解标准不统一、严重依赖中间商、很难直接对接中游经销商与下游维修企业,导致整个流通链条信息不透明、服务不标准、供需难匹配、交易效率低。为了解决这些痛点,“油滴”打算从拆车件货源组织、拆车件再制造、面向维修企业的电商平台等环节入手,与行业上下游共同建立拆车件生态,提高拆车件流通效率。

李洋曾是优信集团创始合伙人之一,曾负责优信二手车车源管理、优信数据、优信集团二手车检测评估体系、优信拍和优信二手车的产品技术体系;油滴联合创始人荣晶鑫是报废汽车拆解、拆车件流通及再制造领域的连续创业者,在国内外拆车配件流通领域有丰富的从业经验。