获悉，近期国内智能驾驶公司寅家科技宣布完成了数千万人民币的A轮融资，投资方包括金库资本、景兴资本、上海登君和。该轮融资主要用于智能驾驶技术研发、产品交付、市场拓展、智能制造数字化生产基地建设等。

寅家科技成立于2013年，是一家专注于环境感知、智能决策、控制执行的智能驾驶公司，团队规模在200左右，年内预计达到400人。目前寅家科技主要有自主泊车、辅助驾驶、区域无人驾驶三大板块业务。

自主泊车方面，主要提供完整的自主泊车解决方案，帮助车企实现遥控泊车、远程泊车、记忆泊车等功能；辅助驾驶方面，公司基于540度全景环视等能力，扩展出DVR（行车录像机）、ADAS（辅助驾驶）等功能；区域无人驾驶方面，公司在机场、码头、景区、港口等特定场景提供区域无人驾驶。

截止目前，寅家科技在自主泊车、辅助驾驶两个方向上取得一定成绩。作为一级供应商，该企业为车企配套的量产产品已超过40万套，覆盖数十个知名自主和合资主机厂品牌乘用车。

当下，智能驾驶已然成为智能汽车发展的红海。然而，在特斯拉等企业主导的智能电动汽车浪潮席卷全球之前，辅助驾驶更多时候是搭载在一些进口车型或豪华车型上，渗透率并不高。

在汽车电子行业积攒了17年的研发和管理经验的寅家科技CEO陈寅仁，曾先后任职于富士通、日本乐天等知名电子企业，回国后逐步看到了国内智能驾驶的发展潜力。然而，彼时行业中还缺乏能够为车企提供全流程服务的供应商。

“不单是产品和技术，在产品落地之后，还要帮助客户保证品控，打通研发到售后的闭环。”寅家科技CEO陈寅仁如此告诉36氪。

这也是寅家科技创立的出发点。成立8年来，寅家科技一直致力于打造全栈软、硬件集成能力，为主机厂提供全栈的智能驾驶服务。

比如硬件方面，寅家科技能够提供自主设计模组的摄像头、雷达、域控制器等产品；同时还提供泊车、辅助驾驶等软件能力，根据主机厂的不同需求进行灵活搭配。

近年来，智能驾驶内部分化出了两条技术路线。传统的辅助驾驶，往往是由几个不同模块组合在一起的功能包，比如车道居中、自适应巡航等功能叠加。在这个领域，博世等国际零部件巨头掌握了核心技术命脉。

随着人工智能技术的落地，智能驾驶领域也迎来了新的变革。基于深度学习的辅助驾驶，通过持续采集驾驶数据、算法训练，进而提升智能驾驶系统的水平，应对不同的驾驶场景。行业里也涌现出一大批创业公司从初级辅助驾驶切入，逐步发展至高级自动驾驶。

据了解，蔚来汽车内部就存在这样两种技术智能驾驶路线的交锋，同时进行研发，能者先行。

寅家科技内部也同时存在这两种技术，不过陈寅仁认为，两种技术并不冲突，智能驾驶的发展是一件循序渐进的事情。到2025年，行业主流的智能驾驶都会是L2级别。

他表示，很多主机厂首先需要的是能力完整的供应商，“供应商只有在能够跟主机厂对上话之后，才能把技术迭代升级思维带给他们。”

目前，寅家科技也正在从传统辅助驾驶供应商朝着新型智能驾驶科技公司转变，在采用传统辅助驾驶做量产交付的同时，也在不断推动新兴技术的研发与落地。

据了解，寅家科技已经与雷克萨斯、上汽大众、一汽/广汽丰田、上汽、奇瑞等主机厂达成合作。当下公司出货重心主要在泊车领域，占整体出货量70%，辅助驾驶占30%。寅家科技透露，未来公司还有将近400万套的产品定点项目。

随着智能驾驶的火热，寅家科技还将加大对智能驾驶量产项目的投入。比如在泊车领域，寅家科技今年会推出泊车APP，把场端能力打通，未来朝着记忆泊车、遥控泊车、行泊一体化的方向发展。

2021年12月末，寅家科技与奇瑞科技达成战略合作，正是基于行泊一体等智能技术进行研发。双方还将联合国产芯片公司思特威，基于高通、安霸平台进行深度开发和应用。

除了泊车和辅助驾驶之外，寅家科技也将部分精力放在了区域无人驾驶上。比如自动驾驶技术在工业、农用等领域的应用。

陈寅仁说道：“这两年自动驾驶变成了一个很火的赛道，但很幸运的是，我们很早就已经在这个赛道上了。”