毕友创星智汇帮:走进苏打科技,探讨汽车共享创新模式的机会与挑战

活动背景

共享单车热潮未减,共享汽车已悄然而至。在新能源汽车产量骤增、“共享”概念兴起的大背景下,国内涌现出不少杀入汽车分时租赁领域的创业公司。根据罗兰贝格的分析报告,到2025年,中国分时租赁汽车的数量将保持月45%的年复合增长率,增长空间巨大;中国90%的分时租赁汽车由本土企业运营,20%的单车日均利用率是汽车分时租赁企业在中国的盈亏分界线。

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根据公安部交管局2016年9月的公布数据,中国有3.5亿有汽车驾照的人,私家车保有量为1.4亿量,高达2亿的驾照持有者有自驾需求却没有车。按5%渗透率算汽车分时租赁的使用用户,假设每个用户每周使用2次分时租赁,客单价30,全国市场规模大概648亿,这是相对乐观的情况。

与成熟市场相比,汽车分时租赁在中国仍属于一种相对较新的商业模式,尚处于发展的早期阶段。然而,汽车分时租赁的客户潜力巨大、汽车数量增长迅速、来自不同背景的企业间的竞争日益激烈,在这些因素的共同作用下,中国汽车分时租赁的前景将非常广阔。

然而汽车分时租赁作为国内一种新型的自驾解决方案,其发展速度并不是很快。在2011年,国内就出现了以嘟嘟租车为代表的汽车分时租赁,而至近两年,分时租赁才真正意义上成为人们关注的热点。一方面是新能源汽车产量骤增的大背景使然,而另一方面,也说明分时租赁面临的来自出租车、网约车等竞争对手的制约和影响仍是较大的。分时租赁的主要竞争对手除了传统的出行方式(包括出租车,地铁,公交外),还面临着专车、快车等他驾平台的竞争。在这个格局复杂的市场中,分时租赁能否突出重围,仍有待观察。

本次将走进毕友创星企业——苏打科技,苏打科技定位于汽车共享服务的技术供应商(物联网与数字化技术)+ 智能移动出行SaaS 平台运营商,邀请来自相关领域的嘉宾朋友,围绕汽车共享创新模式的机会与挑战展开探讨。

活动安排

时间:2017年7月9号(周日)下午14:30-17:30

地点:成都市内,报名后短信通知

形式:参观体验+企业介绍+主题研讨+合作对接

议程:

14:00-14:30 活动签到,自由交流

14:30-15:00 企业介绍:企业负责人介绍项目情况

15:00-17:00 主题研讨:现场嘉宾围绕主题深度探讨

17:00-17:30 合作对接:围绕项目进行资源自由对接

探讨问题:

1、汽车共享可以与哪些出行场景结合?

2、汽车共享如何嫁接金融资本,创新商业模式?

3、如何有效构建汽车分时租赁生态链?

参与对象

1、特邀主题相关领域的毕友导师及嘉宾;

2、毕友创星企业创始人及“毕友我师”社群成员;

3、与主题相关领域或感兴趣的研究者、实践者、探索者。

特邀嘉宾

赛伯乐投资集团合伙人  李敬

数联铭品高级副总裁  刘荀

深圳经世汇银基金管理有限公司 合伙人  丁军广

深圳明礼泽华投资管理有限公司合伙人   陶明

百度云安全部支持中心经理    何鹏

四川能投集团智慧城市投资有限公司常务副总经理  李春祥

民生电商华西区总监助理  吴东坡

中国电建地产成都公司总经理助理   杨挺

IBM成都中心高级咨询顾问   叶明帅

成都市微泊科技有限公司CEO  熊运余

滴滴出行中西区HRBP   陈立

……

企业简介

1、企业简介

苏打科技定位于汽车共享服务的技术供应商(物联网与数字化技术)+ 智能移动出行SaaS 平台运营商,核心团队由来自于微软(Microsoft)、腾讯、搜狐、宇通汽车、ThoughtWorks、神州租车等跨国科技企业和互联网企业。Soda作为智能移动出行领域的创新品牌,拥有一体化的软硬件产品、平台技术、解决方案和数字化运营、车辆运营能力和经验。产品融入先进的车联网、移动互联网、云计算、机器学习、大数据和Open API开放平台技术;帮助智慧城市、车企、租赁公司、车队不同类型客户进行数字化转型,提供包括电动车分时租赁、智能出行、汽车共享运营、车队管理等整体解决方案;Soda帮助客户快速落地分时租赁运营、切入移动出行市场;成功的运营经验和资源保障能力,结合植入系统的数字化 运营 SOP、风控模型、客户关系管理、用户增长能力,围绕着“提效、增收、降本、风控”为客户提供数字化、自动化的精益化运营管理。行业标杆客户包括DAIMLER、Smart、AVIS等,成立半年内,获得千万元首轮融资。

同时,旗下运营苏打打车,并联合租赁公司或车队,以运营服务为核心,产品技术平台为链接, 服务C端用户,解决产品体验,用户获取,车辆数字化等服务问题,以低成本轻资产方式快速扩大车队规模和运营收益。


2、核心团队简介

余涛,创始人兼CEO,国内汽车共享及智能出行领域专家。具有丰富的商业实践、产品设计及深厚的软件研发背景。曾先后服务于民航机场、智能交通、移动医疗、汽车及互联网行业领域。2006-2014年就职于微软公司期间,作为大中华地区物联网及车联网业务的首席架构师,帮助观致汽车基于微软Azure公有云构建“观致逸云”服务。此外,作为首席架构师负责微软“未来城市”计划,包括智能交通、可穿戴设备、健康云平台、智能硬件等新兴解决方案的合作和落地。同时,余涛先生是国内为数不多的体感、自然人机交互、智能硬件技术专家。乐于创新,专注于自然人机交互技术,并著有《Kinect应用开发实战:用最自然的方式与机器对话》一书,是国内顶尖的自然人机交互技术专家,并致力于创新人机交互改进驾驶体验。

何泓樾,Eric He,联合创始人/COO,负责产品战略及运营。曾负责宇通客车西欧公共交通市场,也是一位低碳和绿色出行领域的持续创业者。在商用车企期间,主要负责西欧市场的渠道开拓、产品销售与合作运营,并统筹过Busworld,巴黎公共交通展及UITP(国际公共交通联盟)等国际性展会和行业峰会。负责了Transdev,Keolis及TfL(伦敦交通局)公共交通系统建设和车辆运营工作,并根据市场需求和发展趋势进行产品开发,并建设了该企业在法国和英国的市场与服务体系。

文竞成,Kiwi Wen,联合创始人/CTO,负责技术研发及解决方案交付。电子科技大学硕士,曾任ThoughtWorks首席架构师、全栈技术工程师。有丰富的系统架构、项目管理经验及国际化视野。精通后端大并发交易技术、电子商务交易、大数据、云计算以及各类开源框架。在ThoughtWorks期间,主导了对国际品牌车企、澳洲最大的保险公司、国内某通信巨头的专业架构咨询服务和解决方案交付。

袁继伍,Jeff Yuan,营销总监。家族成员3代从事汽车行业,目前均在一汽大众、一汽丰田、汽车配件等厂家。本人具有深厚的汽车基因,10余年来致力于汽车行业,涵盖乘用车销售、市场营销,具有极强的销售市场开发、商务拓展能力,曾在经销商集团、汽车区等公司任职高管,服务厂商包括“东风雪铁龙、长安汽车、东风本田”,熟悉汽车经销商体系、汽车互联网推广,有丰富的汽车销售及渠道资源,多次操盘多款主流厂商新车在西南片区的上市及全年营销策略制定及执行。同时个人曾独立创业,有极强的开拓精神。

相关资料

汽车分时租赁不是一个新概念,若将Zipcar的成立算作起始,汽车分时租赁已在美国和欧洲经历了十六七年的发展,并在15、16年成为国内舆论较为关注的领域。汽车分时租赁的概念起源于美国,最早是从传统的汽车短租业务切分出时间模块更短的分时租赁业务,随后部分主机厂和创业公司也通通冲进这个领域,经过十数年的发展,以网点取还、自由取还、C2C模式为主的几大模式也已发展成熟,而在国内,玩家模式与国外别无二致。(文末附有汽车分时租赁典型公司案例,欢迎查阅。)

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2010年,中 国 首 个 汽 车 共 享 业 务 车 纷 享(CCClub)出现在阿里巴巴商业园区—一组小型车队在园区内部为人们提供出行服务。 2013年,中国的分时租赁汽车达到780辆,其中旗下汽车超过50辆的公司有五家。而如今,中国拥有超过26,000辆分时租赁汽车、数十家业务运营商,特别是在北京、上海、杭州、深圳、长沙、武汉等一二线城市,汽车分时租赁市场尤为繁荣。

为治理空气污染、鼓励共享经济,自2014年以来中国中央和地方政府颁布多项政策,鼓励汽车共享业务发展。此外,上海、北京、天津等大城市的车辆限牌政策也促使消费者采用替代出行方案,从而对汽车共享市场产生了积极影响。

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中国汽车分时租赁市场的争夺战已经打响,目前尚无明确的赢家:

近5年来,不同背景的相关公司纷纷进入中国市场,评估并选择合适的运营模式,从而建立其独有的竞争优势。国际企业,特别是整车厂,越来越关注围绕自身核心竞争力——汽车制造、零售与专业服务——来构建新型生态系统。

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中国汽车分时租赁市场的关键难点:

消费者通常将汽车分时租赁作为出租车或专车的一种替代方案,但中国出租车费相对较低,进一步压缩了汽车分时租赁的定价空间消费者违章停车、交通违规等不当行为引发管理问题,推高运营成本目前,大多数企业仍依靠政府补贴,尚未实现盈利并建立可持续发展的商业模式。

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